Hvað er HHO ökutæki fest vetnis súrefni vél
Eins og við vitum öll er skilvirkni brunahreyfla bíla almennt um 50 prósent. Meginástæðan er sú að ef brennslan er næg er nauðsynlegt að auka loftflæðið og nýta súrefnið í loftinu til að taka þátt í brennslunni, til þess að fullnægja tilgangi kolvetniseldsneytis. Hins vegar er afleiðing þess að auka loftflæði (inntaksrúmmál) að auka útblástursrúmmál. Hitastig útblástursloftsins frá ökutækinu nær nokkur hundruð gráður og aukning á útblástursrúmmáli þýðir einnig að útblásturshiti er aukinn, nýtingarhlutfall varmagildis verður enn lágt. Á sama hátt, ef loftstreymi minnkar, er ekki hægt að brenna kolvetniseldsneytinu að fullu og varmagildi kolvetniseldsneytisins er ekki hægt að fullnýta.
Ökutæki fest vetnis súrefnisvél HH (einnig þekkt sem ökutækjavetnis súrefnisvél) er ný hátækni, orkusparandi og umhverfisvæn vara sem notuð er í ýmis farartæki (svo sem fjölskyldubíla, rútur, flutningabíla) og önnur eldsneytisgas farartæki til að spara eldsneyti og draga úr útblæstri.
1. Sparaðu eldsneytisnotkun
Vegna þess að HHO inntak gerir upprunalega vélareldsneytinu kleift að brenna meira og bæta eldsneytisnýtingu. Vetni er umhverfisvænt háorkueldsneyti. Brunahitinn er 2,8 sinnum meiri en bensín og dísilolía. Vetnisinnspýtingin er til að auka eldsneytið og skipta út minnkaða eldsneytinu fyrir aukið vetni. Til að ná tilgangi olíusparnaðar.
2. Draga úr losun skaðlegra lofttegunda
Þegar vélinni er blandað vetni og súrefni er hægt að brenna og vinna upprunalega kolmónoxíðið og kolvetnin að fullu. Við bruna vetnis myndast vatn án losunar og engin mengun. Þess vegna, á meðan það sparar eldsneyti, getur það í raun dregið úr eitruðum og skaðlegum efnum í útblæstri bifreiða til að ná þeim tilgangi að spara orku og draga úr losun. Eitruð og skaðleg efni (kolmónoxíð, koltvísýringur, kolvetni og svifagnir) hafa minnkað um meira en 50 prósent.
3. Aukinn kraftur
Byggt á sömu lögmálum. Þegar HHO gasi er bætt við eykst eldsneytismagnið þegar eldsneytið er alveg brennt. Hitaorka vetnisbrennslu er 2,8 sinnum meiri en bensíns og brunahraðinn er 5 sinnum meiri en bensíns. Hærri hitaorka og hraðari brennsluhraði draga úr hitaorkubreytingartapinu (vélin breytir varmaorku í hreyfiorku) og bætir umbreytingarhraðann. Við sömu eldsneytisinntaksaðstæður getur það á áhrifaríkan hátt bætt hestöfl og tog hestsins, sem gerir ökutækið öflugra, sem getur endurspeglast með hröðum ræsingum og sterkri klifurgetu.
4. Verndaðu vélina
Við langtímanotkun ökutækisins myndast kolefnisútfellingar vegna ónógs bruna og annarra ástæðna. Hægt er að ná fullkomnum brennslu með því að bæta við HHO gasi og minnka þannig möguleika á kolefnisútfellingu. Eftir að vetni hefur verið bætt við er kveikjumark vetnis 0.02, sem er aðeins einn tíundi af íkveikjumarki bensíns. Kveikjuhraði vetnis er 4,85 m/s, fimm sinnum meiri en bensíns. Sérstaklega er vetnisslökkvibilið aðeins 0,06 sekúndur, sem er aðeins þriðjungur af slökkvibilinu í bensíni. Litla slökkvibilið getur dreift loganum í hvaða horn sem er á strokknum, jafnvel innra stimplahringsbilið, þannig að hægt sé að fjarlægja upprunalegu kolefnisútfellinguna á stuttum tíma, en engar nýjar útfellingar munu birtast, sem geta í raun verndað vélina og minnka olíumagnið. Breyta til að lengja líftíma vélarinnar.